Proton 420 Dizel Dış Aks Kafası 1996-2000 – Yüksek Dayanımlı Mafsal Yapısıyla Güvenli Sürüş

Proton 420 Dizel Dış Aks Kafası (1996-2000), motor gücünü tekerleklere ileterek aracın hareketini sağlayan en kritik aktarma organlarından biridir. Dış aks kafası, tekerleklerin dönüş açısını ayarlarken aynı zamanda tork aktarımını dengeli ve sessiz şekilde gerçekleştirir. Zamanla yıpranma, yüksek kilometre, sert dönüşler, aşırı yük, yol çukurları ve yetersiz gresleme nedeniyle aks kafasında ses, titreme ve güç kaybı oluşabilir.

Bu ürün, Proton 420 Dizel modellerine birebir uyumlu mafsal yapısı sayesinde yüksek torku güvenle iletirken titreşim, boşluk yapma ve hassasiyet kaybı riskini minimuma indirir. Doğru montaj ve kaliteli gresleme ile uzun ömürlü kullanım ve konforlu sürüş sağlar.

Proton 420 Dizel Dış Aks Kafası Arızasının Belirtileri

Dış aks kafasında sorun olduğunu gösteren yaygın işaretler:

• Sert dönüşlerde tıkırtı veya çıtırtı sesi

• Hızlanma sırasında titreşim ve sarsıntı

• Direksiyonda boşluk hissi

• Tekerden gelen şıkırtı ve vuruntu

• Körük yırtılması ile yağ sızıntısı

• Yük altında güç kaybı, balans bozukluğu

Bu belirtiler dikkate alınmazsa aks kafasının tamamen kilitlenmesi veya aksın kırılması gibi ciddi sorunlar görülebilir.

Ürün Özellikleri

• Uyumluluk: Proton 420 Dizel (1996-2000)

• Malzeme: Yüksek karbon çelik – güçlendirilmiş mafsal

• Yüzey: Aşınma ve korozyona dayanıklı kaplama

• Mafsallı yapı: Güçlü tork aktarımı, sessiz çalışma

• Gres ile kullanım: Sürtünme azaltılmış, uzun ömürlü hareket

• Paket İçeriği: Dış aks kafası + yağlı gres + körük kompatibl

Avantajları

• %100 Proton uyumu: Modifikasyona gerek yok, doğrudan montaj

• Sessiz sürüş: Ses, titreşim ve vuruntu sorunlarını azaltır

• Uzun ömürlü kullanım: Yüksek ısıya ve zor şartlara dayanıklı

• Konforlu yol tutuşu: Güç aktarımını dengeli şekilde sağlar

• Yol güvenliği: Yüksek torkta bile dayanımını korur

• Ekonomi sağlar: Aks kırılmasını ve yüksek tamir masraflarını önler

Montaj ve Kullanım Önerileri

• Körük yırtık ise mutlaka yenisiyle değiştirin

• Gres uygulaması tam ve homojen olmalıdır

• Değişim sonrası dönüşlerde test sürüşü yapın

• Aks kafası montajında eğik presleme yapılmamalı

• Lastik & jant balansının doğru olması titreşimi azaltır