Proton 1.6 – 1.8 aks komple manuel (1996–2000 uyumlu), motor ve şanzımandan aldığı gücü ön tekerleklere aktaran, aynı zamanda dönüş açılarında esneyerek sürüş konforunu ve yol tutuşunu dengeleyen önemli bir yürüyen aksam parçasıdır. Aksın sağlam olması, hem düşük hem yüksek hızlarda titreşimsiz, dengeli ve güvenli sürüş için gereklidir. Yıpranmış veya boşluk yapmış bir aks başı, araçta güç kaybına ve ses kaynaklı rahatsızlığa neden olur. Bu nedenle komple aks değişimi, çoğu zaman tek tek parça değişiminden daha hızlı ve kalıcı çözüm sunar.

1996–2000 Proton 1.6 ve 1.8 modellerinde, yaşa bağlı kullanım, çukurlu yol şartları, aşırı dönüş açıları ve gres keçesi yıpranması nedeniyle aks başlarında boşluk oluşabilir. Bu durum keskin dönüşlerde tıkırtı, hızlanırken titreşim, direksiyon vuruntusu ve yük altında güç aktarımında gecikme gibi belirtilerle kendini gösterir. Ayrıca gres sızıntısı oluştuğunda aks başı kuru çalışır ve bilyeler aşındığı için sesler giderek artar. Arıza görmezden gelinirse hem şanzıman çıkışları hem de poyra rulmanı risk altına girer.

Proton 1.6 – 1.8 aks komple manuel kullanımı, hem iç hem dış mafsalın yenilenmesi sayesinde yürüyen aksamın denge, sessizlik ve güç aktarımını geri kazandırır. Yeni aks ile araç özellikle virajlarda ve uzun yolda daha kontrollü bir sürüş sergiler. Komple değişim, bağlantı toleranslarını yenilediği için titreşimi azaltmada ciddi katkı sağlar.

Avantajlar

• Titreşim, tıkırtı ve vuruntu seslerinin azalmasına yardımcı olur

• Güç aktarımını dengeler, çekiş kaybını azaltır

• Şanzıman ve tekerlek uyumunu yeniden stabil hale getirir

• İç ve dış mafsalların birlikte yenilenmesi sayesinde uzun ömür

• Balans ve rot sonrası yüksek hızlarda daha kararlı sürüş

Arıza Belirtileri

• Dönüşlerde tıkırtı, klik sesi

• Hız arttıkça titreşim ve rezonans

• Direksiyonda vuruntu hissi

• Yük altında güç kaybı

• Aks keçesi çevresinde gres sızıntısı

Montaj Sonrası Öneriler

Aks değişiminden sonra rot balans ayarı yapılması önerilir. Jant ve lastik dengesi bozuksa titreşim devam edebilir. Ayrıca poyra rulmanı, z-rot ve salıncak burçları kontrol edildiğinde yürüyen aksam ömrü uzar. İlk 200 km agresif kullanım yerine adaptasyon sürüşü yapılması tavsiye edilir.